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“小蓝单车”倒闭,为快递业敲响警钟!

“辜负了各位,对不起。”随着创始人李刚17日发出的一封公开信,“小蓝单车”的倒闭传闻最终被证实为真。

免费骑、骑行体验好、市场占有率第三.....小蓝单车是一款公认的好产品,无奈由于种种原因轰然倒下,令人唏嘘。

“小蓝单车”的倒闭不仅为共享单车行业敲响了警钟,其失败教训也足以引起快递企业的重视和借鉴。

摔死在风口

互联网创投圈有句名言,“站在风口上,猪也能飞起来”。以摩拜和ofo为代表的共享单车于2016年异军突起,以星火燎原之势占领城市的大街小巷,成为最大的风口之一。

在这种背景下,小蓝单车在2016年底成立,虽然在较短时间内急速膨胀,但业内普遍认为为时已晚,摩拜和ofo已牢牢占住了市场的前两名,而小蓝的能力并不足与之对抗。

创始人李刚却认为只要赶上了风口,把产品做好,就一定会有市场。于是不顾造车成本和盈利模式一意孤行,最后“摔死在风口”。

与共享单车一样,快递也曾被认为是一个“钱”途无量的风口,但DDS、CCES、星辰急便等消失的快递品牌也是不计其数。特别经过多年的发展,以顺丰和三通一达为代表的企业已经牢牢占据主要市场份额,并在科技、人才、网络等方面建立了绝对的优势。虽有“新人”闯入,但都无力改变市场格局。

过度迷信资本

“不谈盈利的创业都是耍流氓。”作为第一个“免费骑”的共享单车,小蓝单车也曾在盈利方面做出过尝试,比如在前端加入一个智能面板用于投放广告,却因成本过高而不了了之。

单车不盈利,创始人李刚便将希望寄托在了资本,其公开表示企业还在高速增长,考虑盈利“是不是太早了”,单车骑行舒适、供应链和运营效率都不是这场竞赛的核心,“核心是资本”。

过度迷信资本,使得小蓝单车丧失了自我造血功能。资本市场冷静之后,小蓝单车B轮遭遇融资失败,出现资金短缺后开始挪用押金,一部分用于退还用户,另一部分进入运营资金。这种办法终究不是长久之计,小蓝单车最终还是资金链断裂,毫无回天之术。

输血不如造血,快递企业同样不能不顾成本、迷信资本。对于已上市的快递企业,虽然通过资本运作能够获取大量的资金,但提升服务质量、加大科技投入、开发多元化产品、提升基层待遇才是发展根本。中小快递企业更不能将资本当作残酷竞争下的救命稻草,要利用资本引进人才,走出一条差异化发展之路。

公关宣传也致命

小蓝单车融资失败的根本原因在于失去了资本的信任,直接原因则在于一次失败的宣传营销活动(由于种种原因,该营销活动无法细说)。

创始人李刚在公开信中说,“宣传事故影响了一笔大融资和潜在并购机会。资本市场急转直下,我跑遍了上百家基金,得到了无数关于产品和团队的称赞,但这一切都没有换来一笔资金。”

不仅是宣传事故,小蓝单车的危机公关手段也堪称负面教材。在成都办公人员被曝集体消失时,李刚回应是“搞笑的谣传”,后来却被证实为真。最后有媒体去总部调查采访,工作人员竟出手殴打记者,引发众怒。这些行为直接导致了企业公信力的丧失。

类似的“惨案”在快递行业也发生过。今年年初,一家快递企业的加盟网点因经营不善而倒闭,该企业未能及时辟谣,导致网络上议论纷纷,最后被谣传为整个公司倒闭,企业形象受到了很大损害,甚至波及到经营收入。

快递企业上市之后,受关注度越来越高,企业的公关宣传变得日益重要。好在快递企业近年引进了大量优秀人人,公关水平也有了显著提高。

未证明自身价值

小蓝单车倒闭了,很多网友直言“可惜”,因为小蓝单车的骑行体验是共享单车中“最好的”,然而它的归宿却不是最好的,甚至寻求被收购时都无人问津,“最好的”成了“没价值的”。

据了解,小蓝单车轮融资失败后,曾先后主动向摩拜、ofo、永安行、美团等企业提出被收购意向,均被无情拒绝,最后不得不委托拜客出行全权代理未来的运营。

小蓝单车的结局对快递企业、特别是中小企业敲响了警钟:要做一个有价值的存在。

实际上,快递行业和共享单车行业都有着明显的“强者越强、弱者越弱”的马太效应。共享单车行业有摩拜、ofo两强争霸,而快递行业的市场集中度不断向一线企业靠拢,中小快递的生存日益艰难,一些企业甚至将希望寄托在“被收购”上。现实是残酷的,申通董事长陈德军曾表示只会收购“有价值”的企业,而中通董事长赖梅松和圆通董事长喻渭蛟也曾公开表示“不会收购一张同质化的网络”。

如何做一个有价值的快递企业?无非就是快递网络健全、服务质量优、安全指数高,更重要的是避免与巨头直接竞争,探索差异化发展。

“辜负了各位,对不起。”随着创始人李刚17日发出的一封公开信,“小蓝单车”的倒闭传闻最终被证实为真。

免费骑、骑行体验好、市场占有率第三.....小蓝单车是一款公认的好产品,无奈由于种种原因轰然倒下,令人唏嘘。

“小蓝单车”的倒闭不仅为共享单车行业敲响了警钟,其失败教训也足以引起快递企业的重视和借鉴。

摔死在风口

互联网创投圈有句名言,“站在风口上,猪也能飞起来”。以摩拜和ofo为代表的共享单车于2016年异军突起,以星火燎原之势占领城市的大街小巷,成为最大的风口之一。

在这种背景下,小蓝单车在2016年底成立,虽然在较短时间内急速膨胀,但业内普遍认为为时已晚,摩拜和ofo已牢牢占住了市场的前两名,而小蓝的能力并不足与之对抗。

创始人李刚却认为只要赶上了风口,把产品做好,就一定会有市场。于是不顾造车成本和盈利模式一意孤行,最后“摔死在风口”。

与共享单车一样,快递也曾被认为是一个“钱”途无量的风口,但DDS、CCES、星辰急便等消失的快递品牌也是不计其数。特别经过多年的发展,以顺丰和三通一达为代表的企业已经牢牢占据主要市场份额,并在科技、人才、网络等方面建立了绝对的优势。虽有“新人”闯入,但都无力改变市场格局。

过度迷信资本

“不谈盈利的创业都是耍流氓。”作为第一个“免费骑”的共享单车,小蓝单车也曾在盈利方面做出过尝试,比如在前端加入一个智能面板用于投放广告,却因成本过高而不了了之。

单车不盈利,创始人李刚便将希望寄托在了资本,其公开表示企业还在高速增长,考虑盈利“是不是太早了”,单车骑行舒适、供应链和运营效率都不是这场竞赛的核心,“核心是资本”。

过度迷信资本,使得小蓝单车丧失了自我造血功能。资本市场冷静之后,小蓝单车B轮遭遇融资失败,出现资金短缺后开始挪用押金,一部分用于退还用户,另一部分进入运营资金。这种办法终究不是长久之计,小蓝单车最终还是资金链断裂,毫无回天之术。

输血不如造血,快递企业同样不能不顾成本、迷信资本。对于已上市的快递企业,虽然通过资本运作能够获取大量的资金,但提升服务质量、加大科技投入、开发多元化产品、提升基层待遇才是发展根本。中小快递企业更不能将资本当作残酷竞争下的救命稻草,要利用资本引进人才,走出一条差异化发展之路。

公关宣传也致命

小蓝单车融资失败的根本原因在于失去了资本的信任,直接原因则在于一次失败的宣传营销活动(由于种种原因,该营销活动无法细说)。

创始人李刚在公开信中说,“宣传事故影响了一笔大融资和潜在并购机会。资本市场急转直下,我跑遍了上百家基金,得到了无数关于产品和团队的称赞,但这一切都没有换来一笔资金。”

不仅是宣传事故,小蓝单车的危机公关手段也堪称负面教材。在成都办公人员被曝集体消失时,李刚回应是“搞笑的谣传”,后来却被证实为真。最后有媒体去总部调查采访,工作人员竟出手殴打记者,引发众怒。这些行为直接导致了企业公信力的丧失。

类似的“惨案”在快递行业也发生过。今年年初,一家快递企业的加盟网点因经营不善而倒闭,该企业未能及时辟谣,导致网络上议论纷纷,最后被谣传为整个公司倒闭,企业形象受到了很大损害,甚至波及到经营收入。

快递企业上市之后,受关注度越来越高,企业的公关宣传变得日益重要。好在快递企业近年引进了大量优秀人人,公关水平也有了显著提高。

未证明自身价值

小蓝单车倒闭了,很多网友直言“可惜”,因为小蓝单车的骑行体验是共享单车中“最好的”,然而它的归宿却不是最好的,甚至寻求被收购时都无人问津,“最好的”成了“没价值的”。

据了解,小蓝单车轮融资失败后,曾先后主动向摩拜、ofo、永安行、美团等企业提出被收购意向,均被无情拒绝,最后不得不委托拜客出行全权代理未来的运营。

小蓝单车的结局对快递企业、特别是中小企业敲响了警钟:要做一个有价值的存在。

实际上,快递行业和共享单车行业都有着明显的“强者越强、弱者越弱”的马太效应。共享单车行业有摩拜、ofo两强争霸,而快递行业的市场集中度不断向一线企业靠拢,中小快递的生存日益艰难,一些企业甚至将希望寄托在“被收购”上。现实是残酷的,申通董事长陈德军曾表示只会收购“有价值”的企业,而中通董事长赖梅松和圆通董事长喻渭蛟也曾公开表示“不会收购一张同质化的网络”。

如何做一个有价值的快递企业?无非就是快递网络健全、服务质量优、安全指数高,更重要的是避免与巨头直接竞争,探索差异化发展。

责任编辑:NBW

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