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>更高更快还能上网!杭州东站就能坐上“复兴号”,这些惊喜想不到

更高更快还能上网!杭州东站就能坐上“复兴号”,这些惊喜想不到

坐在温馨宜人的暖色灯光下,透过宽敞明亮的车窗,望着窗外飞速“后退”的田园村舍,让人不得不感叹:“复兴号”实在是太平稳了!

11月20日起,铁路部门扩大长三角地区“复兴号”动车组列车开行范围,新增加在沪昆高速、宁杭高速、金温线、杭深线四条线路运行,这也将是“复兴号”首次在浙江省境内运营。

“复兴号”高铁到底长啥样?坐起来是什么感觉?相比目前的高铁有哪些改进体验?票价和速度有没有变化?带着一系列问题,昨天记者来了一次深度体验。

首批六列高铁更换为“复兴号”车型

首趟车几乎满员

本次共有6列动车组列车从原先的CRH380BL高铁改用“复兴号”CR400BF型动车组运行。具体为上海虹桥~苍南G7335次、苍南~南京南G7350次、南京南~温州南G7625次、温州南~上海虹桥G7334次、上海虹桥~苍南G7337次、苍南~上海虹桥G7332次。

相关“复兴号”动车组列车分别在苍南、鳌江、瑞安、温州南、青田、丽水、缙云西、永康南、武义北、金华南、义乌、诸暨、杭州东、余杭、海宁西、桐乡、嘉兴南、嘉善南、松江南、德清、湖州、长兴、溧阳、南京南、上海虹桥等28个车站办理客运业务。

11月20日下午一点,记者来到杭州东站,购买了当日G7335次列车的高铁车票,这是首趟途经浙江的“复兴号”高铁。

记者从铁路部门了解到,首发的这趟G7335次“复兴号”高铁列车,共有1156名旅客乘坐,几乎满员。其中杭州东上车483人,大部分都是前往温州、瑞安的旅客。

(首趟途经浙江的“复兴号”高铁G7335次驶入杭州东站

钱江晚报记者 吴崇远/摄)

13点35分,“复兴号”高铁缓缓驶入杭州东站。这趟高铁一共16节车厢,分为商务座、一等座和二等座。从外观上看,“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型看起来线条更优雅,跑起来也更节能。

(G7335次停靠杭州东站 钱江晚报记者 吴崇远/摄)

另外,“复兴号”也更智能——它设置智能化感知系统,建立强大的安全监测系统。列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处,还增设碰撞吸能装置,在低速运行中出现意外碰撞使,可通过装置变形,提高动车组被动防护能力。

此外,复兴号的设计“寿命”达到了30年,更加结实耐用。

舒适度佳噪音小更平稳

二等座,身高1.82米的同行大哥

也不觉得挤

13点37分,G7335次“复兴号”高铁从杭州东站沪杭长场出发。记者也跟车来了一回全方位“评测”。

记者发现,和目前“和谐号”高铁相比,“复兴号”高铁在乘坐舒适度方便提升较为明显。

刚进入车厢,首先让人感觉到的是一股温馨感。由于“复兴号”车内采用了暖色调的灯光,还设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境,所以看上去比较舒服。

钱报记者曾经体验过著名的法国TGV、德国ICE、意大利Pendolino摆式列车等欧洲知名高铁列车,感觉在内饰上,“复兴号”可以说和它们不相上下。

(复兴号采用暖色灯光,内饰温馨舒适

钱江晚报记者 吴崇远/摄)

在“复兴号”车厢的座位行李架下方有一栏电子座位牌,如果乘客在12306官网上购买了火车票,电子牌就会亮起来,提醒乘客和乘务员这个座位是有人已经买了票的。

值得一提的是,“复兴号”的舒适度比以往高铁要显著提高。和其他高铁列车相比,“复兴号”高铁在车辆运行时噪音明显减小,也相当平稳,即使时速达到308公里/小时,坐在车内也不会觉得吵。

以前坐高铁列车,高速通过隧道时会有“耳压”感觉。而“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感。

在座椅方面,“复兴号”的车身高度增加,二等座的间距也更宽敞了。记者同行的大哥1米82的块头,坐上去脚可以完全放平,前面还有很大的空间。

(复兴号座位间距增大,视野开阔 钱江晚报记者 吴崇远/摄)

当然更值得拇指党点赞的是,车厢内实现了WiFi网络全覆盖。钱报记者打开手机WiFi,连接了“复兴号”的专属WiFi,经过注册后,便可以实现上网,甚至可以播放视频。

而且,在车上刷手机也不怕没电了。以二等座为例,每一排的座位中间会有一

个充电插头,相比以往新设了一个USB的手机充电插孔,大家可以直接把手机充电线连在上面,不用带充电插头了。

(钱江晚报记者体验的这趟复兴号高铁最高跑到308公里/小时 钱江晚报记者 吴崇远/摄)

“复兴号”高铁来到浙江,会比目前的“和谐号”有所提速吗?票价是不是会有变化?

记者从铁路部门了解到,此次列车车型更换“复兴号”高铁后并没有提速,票价也没有变化,只是从乘坐舒适性和安全性上会有提高。目前,相关“复兴号”高铁车次的车票已经在12306铁路客服网站上开售,相关车次余票充足。

图片来源于网络

坐在温馨宜人的暖色灯光下,透过宽敞明亮的车窗,望着窗外飞速“后退”的田园村舍,让人不得不感叹:“复兴号”实在是太平稳了!

11月20日起,铁路部门扩大长三角地区“复兴号”动车组列车开行范围,新增加在沪昆高速、宁杭高速、金温线、杭深线四条线路运行,这也将是“复兴号”首次在浙江省境内运营。

“复兴号”高铁到底长啥样?坐起来是什么感觉?相比目前的高铁有哪些改进体验?票价和速度有没有变化?带着一系列问题,昨天记者来了一次深度体验。

首批六列高铁更换为“复兴号”车型

首趟车几乎满员

本次共有6列动车组列车从原先的CRH380BL高铁改用“复兴号”CR400BF型动车组运行。具体为上海虹桥~苍南G7335次、苍南~南京南G7350次、南京南~温州南G7625次、温州南~上海虹桥G7334次、上海虹桥~苍南G7337次、苍南~上海虹桥G7332次。

相关“复兴号”动车组列车分别在苍南、鳌江、瑞安、温州南、青田、丽水、缙云西、永康南、武义北、金华南、义乌、诸暨、杭州东、余杭、海宁西、桐乡、嘉兴南、嘉善南、松江南、德清、湖州、长兴、溧阳、南京南、上海虹桥等28个车站办理客运业务。

11月20日下午一点,记者来到杭州东站,购买了当日G7335次列车的高铁车票,这是首趟途经浙江的“复兴号”高铁。

记者从铁路部门了解到,首发的这趟G7335次“复兴号”高铁列车,共有1156名旅客乘坐,几乎满员。其中杭州东上车483人,大部分都是前往温州、瑞安的旅客。

(首趟途经浙江的“复兴号”高铁G7335次驶入杭州东站

钱江晚报记者 吴崇远/摄)

13点35分,“复兴号”高铁缓缓驶入杭州东站。这趟高铁一共16节车厢,分为商务座、一等座和二等座。从外观上看,“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型看起来线条更优雅,跑起来也更节能。

(G7335次停靠杭州东站 钱江晚报记者 吴崇远/摄)

另外,“复兴号”也更智能——它设置智能化感知系统,建立强大的安全监测系统。列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处,还增设碰撞吸能装置,在低速运行中出现意外碰撞使,可通过装置变形,提高动车组被动防护能力。

此外,复兴号的设计“寿命”达到了30年,更加结实耐用。

舒适度佳噪音小更平稳

二等座,身高1.82米的同行大哥

也不觉得挤

13点37分,G7335次“复兴号”高铁从杭州东站沪杭长场出发。记者也跟车来了一回全方位“评测”。

记者发现,和目前“和谐号”高铁相比,“复兴号”高铁在乘坐舒适度方便提升较为明显。

刚进入车厢,首先让人感觉到的是一股温馨感。由于“复兴号”车内采用了暖色调的灯光,还设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境,所以看上去比较舒服。

钱报记者曾经体验过著名的法国TGV、德国ICE、意大利Pendolino摆式列车等欧洲知名高铁列车,感觉在内饰上,“复兴号”可以说和它们不相上下。

(复兴号采用暖色灯光,内饰温馨舒适

钱江晚报记者 吴崇远/摄)

在“复兴号”车厢的座位行李架下方有一栏电子座位牌,如果乘客在12306官网上购买了火车票,电子牌就会亮起来,提醒乘客和乘务员这个座位是有人已经买了票的。

值得一提的是,“复兴号”的舒适度比以往高铁要显著提高。和其他高铁列车相比,“复兴号”高铁在车辆运行时噪音明显减小,也相当平稳,即使时速达到308公里/小时,坐在车内也不会觉得吵。

以前坐高铁列车,高速通过隧道时会有“耳压”感觉。而“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感。

在座椅方面,“复兴号”的车身高度增加,二等座的间距也更宽敞了。记者同行的大哥1米82的块头,坐上去脚可以完全放平,前面还有很大的空间。

(复兴号座位间距增大,视野开阔 钱江晚报记者 吴崇远/摄)

当然更值得拇指党点赞的是,车厢内实现了WiFi网络全覆盖。钱报记者打开手机WiFi,连接了“复兴号”的专属WiFi,经过注册后,便可以实现上网,甚至可以播放视频。

而且,在车上刷手机也不怕没电了。以二等座为例,每一排的座位中间会有一

个充电插头,相比以往新设了一个USB的手机充电插孔,大家可以直接把手机充电线连在上面,不用带充电插头了。

(钱江晚报记者体验的这趟复兴号高铁最高跑到308公里/小时 钱江晚报记者 吴崇远/摄)

“复兴号”高铁来到浙江,会比目前的“和谐号”有所提速吗?票价是不是会有变化?

记者从铁路部门了解到,此次列车车型更换“复兴号”高铁后并没有提速,票价也没有变化,只是从乘坐舒适性和安全性上会有提高。目前,相关“复兴号”高铁车次的车票已经在12306铁路客服网站上开售,相关车次余票充足。

图片来源于网络

责任编辑:NBW

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